从四月下旬开始，李承志所在的狙击手部队就开始忙碌了。

在国防部长放开了轰炸限制之后，狙击手部队接到了一个重要任务，即前往墨危边境地区墨西哥一侧，负责为轰炸行动标定目标，并且引导轰炸行动，在必要的时候还得搜集轰炸所需的目标信息。

在持续了两个月的重点轰炸中，狙击手部队做出了很大的贡献，轰炸也取得了显著的效果。

这就是，乌苏马辛塔河上的桥梁全部被炸毁。

虽然墨西哥的工程部队非常卖命，总能用最短的时间修复被炸毁的浮桥与舟桥，但是中国空军的战斗机更加积极，总是能在桥梁修复之后立即进行补充轰炸，确保任何一座桥梁在修复之后的通车时间不超过四个小时。

在这两个多月的拉锯战中，双方都付出了高昂的代价。

根据后来公布的官方资料，墨西哥军队在这两个多月里，有三千多名工程兵阵亡，伤员超过一万人，还有一千多人失踪。装备物资方面，除了损失大量浮桥与舟桥之外，还有十多个防空导弹营遭到重创，损失了数十套防空导弹系统。在防空作战中，墨西哥空军还损失了近百架战斗机。

相对而言，中队的损失更加巨大。

虽然得益于激光制导炸弹、电视制导导弹等精确制导武器，战斗机的作战效率大幅度提高，但是对手的装备也更加先进。墨西哥军队不但拥有当时世界上最先进的防空系统，还拥有足以跟j66匹敌的先进战斗机，而且得到了本土防空雷达的支持，使其防空战斗机具有很高的作战效率。

对空军的战斗机飞行员来说，每次飞往乌苏马辛塔河投弹，都是在挑战死亡。

受小口径高射炮威胁，加上精确制导武器对投放高度没有要求。所以中国空军的战斗机往往在中空与高空投弹，而这又正好是远程防空导弹的理想打击高度，而且能够被墨西哥的防空雷达及时发现。

正是如此。空军的飞行员都不想接到轰炸乌苏马辛塔河的作战任务。

当时，负责轰炸乌苏马辛塔河的两个战术航空兵大队的飞行员采用了抽签轮换制，而且空军参谋部也制订了新的作战规则。即任何一名飞行员，在完成了一百次轰炸任务、或者是在战区执勤的累计时间满两年之后，都能获得轮休机会，并且不再被派往前线。这套制度本身是为了提高飞行员的士气，可是飞行员很快就发现，能够活着完成一百次作战任务的机会极为渺茫。

在这场战争中，中国空军战术航空兵的战损率一直在百分之以上，而在一九七二年之前高达百分之三。

也就是说，平均执行三十三次任务就会被击落。

在攻击机部队，战损率更高。在某些大规模轰炸行动中，战损率甚至超过了百分之五。

比如在一九六九年初，在轰炸蒂卡尔的行动中，空军总共出动一百二十七架战机，其中攻击机六十八架。结果有七架被击落，战损率超过百分之十，即便把护航战斗机算上，战损率也超过了百分之五。

当然，对中国空军的飞行员来说，最大的问题还是厌战情绪。

到一九六九年。这场战争已经持续了三年多。虽然中队攻占了除佩腾省之外的所有城镇，消灭了数十万危地马拉政府军官兵，还炸毁了佩腾省境内的所有军事目标，但是依然没有人知道战争会在什么时候结束，也没有哪个飞行员知道，他们能在什么时候返回地球另外一边的家乡。

无止境的战争，消耗着中人的斗志。

更要命的是，漫无目的的轰炸行动，让飞行员根本就不清楚为什么还要派他们出去执行危险的轰炸任务。

要知道，大部分时候，上面安排的轰炸任务都没有价值。

比如，很多时候，飞行员要做的，就是驾驶着挂满炸弹的战斗机升空，在到达轰炸区域之后投下炸弹，然后返航。绝大部分时候，轰炸区域就是丛林，而飞行员根本就不知道丛林里有没有敌人。

又比如，一些执行巡逻任务的战斗机，往往会向丛林里冒出烟雾的地方投弹，而飞行员要到事后才知道，他们轰炸的也许是几名在丛林里生活做饭的平民，或者是几个正在烧烤猎物的猎人。

这样的战斗还有意义吗？

飞行员并不怕死，哪怕遭遇了敌人的防空战斗机，大部分攻击机飞行员都能在格斗空战中取胜，因为他们有丰富的经验，更有高超的技艺，即便驾驶的是笨重的攻击机，也敢于跟敌人的战斗机格斗。飞行员渴望战斗，但是他们渴望的是与看得见的敌人战斗，而不是在没有目的的情况下去冒险。

这些情况，让部队松懈了下来，也消耗了本来就不够充足的士气。

由此导致的问题，可以说非常严重。

在一九六六年到一九六八年之间，中方总共查处了三千多名涉嫌贩毒的军人，并且让一千多名军人接受了审判，被判处死刑的就有一百多人。最大的一宗贩毒案，总共查获了十多吨毒品。

事实上，在基层部队里，贩毒与吸毒非常普遍。

一些前沿部署的作战部队，其纪律已经涣散到了无法容忍的地步。