第二板块：齐鲁重汽、北汽福田、陕汽、重庆红岩。

四家公司外加一汽和东风，是全国重汽领域的六大玩家，每家的重型汽车年产量都超过了一万。

四家加起来占据全国重汽产销市场的22左右。

第三板块：北方奔驰、魔都汇众、苏省春兰、三一重工、江淮ja等。

第三板块虽然数量众多，但在全国重卡市场的占有率，加起来只有不到10。

但伴随着华夏重汽市场的不断开放，重卡产业链变得越来越健全，竞争也在日益激烈。

一汽、东风板块的占有率正呈下降趋势，第二和第三板块日益崛起。

另外。

就重型车而言，有三个吨位段：

812吨，这是一汽解放及二汽东风的强势区，此段吨位两家企业占到整個市场的95以上。

该吨位段产品特点是：经济型重卡。

此种产品大多从中型车上跳过来，基数很大。

1215吨，这个标段是竞争密集段，也是重卡领域众多生产厂家的集中段。

15吨以上，目前仍是斯太尔三家的集中段，陕汽、泉城重汽和重庆红岩，拥有为无可置疑的优势。

现在德隆把陕汽和重庆红岩拿到手，直接占据了15吨以上重卡538的市场份额。

而且陕汽还是华夏军车的唯一指定单位，占据95的军车市场。

控股陕汽和红岩后，湘火炬直接以12的重卡市场份额，成为仅次于一汽和东风的存在。

更关键的是。

湘火炬不只是重卡整车领域的探花郎。

他还掌控了一条湘力发动机法士特齿轮汉德车桥的黄金动力链。

老司机都了解：车、厢、桥，是汽车的关键总成。

湘火炬通过不断并购和发展，拥有了华夏最大的变速箱公司法士特，以及顶尖的车桥生产商汉德车桥。

湘力发动机虽然远不如潍柴，但好歹也是二线厂商。

可以说，在华夏重卡领域，除了一汽、东风、泉城重汽和福田四家外，其它卡车企业基本都要看湘火炬的脸色。

甚至这四家也要从湘火炬买配件。

通过这一系列并购。

2003年拥有陕西重汽、重庆红岩、东风越野车有限公司、法士特齿轮、株齿、綦齿、汉德车桥等三十多家整车及零部件企业的湘火炬，销售收入突破百亿华夏币。

整个华夏汽车行业能跟湘火炬相比的只有两家。

一汽和东风。

三家的营收都在110亿华夏币左右，相差并不大。

可以说，现在的湘火炬是毫无疑问的华夏汽车三巨头。