郑毅心中也是一阵激动，自己虽然是英国籍，但是仅仅是靠自己超级富豪的帽子让别人高看一眼。富豪阶层当然不会那么喜形于色，但是他们那种骨子里对华人的优越感还是无所不在，比如郑毅在少洛和弗格森家族建立亲密联系之前，那些顶级家族的圈子郑毅并不能真正挤进去的。

来到普通民众之中，华人生活中受到的歧视更是无处不在，这几年的欧洲甚至连阿拉伯人和非洲黑人也自觉高上华人一等，在华夏和西方政治事件对抗频有发生的今天，华人受歧视的情况已经难以避免地成为了政治事件的附属品。

作为一名华人富豪，也不过富豪圈里的三等人罢了，特殊情况下难道还不是别人刀下的鱼肉吗？想到此处，郑毅的拳头暗暗握起。

男儿心头亦有热血，男儿心中亦有不平！

“郑哥，人生苦短，事业恒长。你愿意为华人自强自立于世界民族之林贡献一份力量吗？我代表‘华人会’正式邀请你的加入！”

“少洛，谢谢你。我非常乐意加入‘华人会’，为全球华人自强自立的目标而努力！”

网络里，小乌早就用特殊的方式，将他们的通话更改为普通内容。

自从小乌和少洛认可郑毅的人品之后，从传授太极拳到展示划时代的“电池1号”；从劫机事件展示绝对武力，到成为弗格森家族的座上宾；从展示强大的财力，到收购阿斯顿马丁和捷豹路虎郑毅一步步被少洛的实力和神秘感所折服。

虽然郑毅已经是两人未来事业中名副其实的大管家，但少洛背后不明势力,一直是郑毅心头没有放下的刺，始终郑毅没能做到对少洛的无条件全面信任，这也是他这种层次的富豪本能地自我保护意识。

今天，郑毅终于放下了所有疑虑，彻底和少洛交心。接受神秘的“华人会”邀请，就是郑毅终极的信任目标。

“郑哥，您以后在‘华人会’担任董事职务，包括我在内，‘华人会’目前共有6名执行董事和11名董事，其他还有 10名名誉董事，他们都是创始人家族的代表，但是不在‘华人会’行使运营投票权。”

“说起来郑哥可能不信，其他的董事我一个都没见过，也不知道他们的国籍和名字。关于星空科技研发生产基地的事情，和邀请郑哥加入‘华人会’的决议，都是通过视频的网络决议，与会者头像根本就不会显示出来。邀请郑哥的加入，是昨天晚上我申请临时执行董事会议的时候提议，并得到了通过。”

少洛道，

“不过关于星空科技这块，完全由我负责，我俩做事不会受到任何的影响和牵制，郑哥无需有任何担心，就当背后没有这个‘华人会’好了，也不需要对任何人提起‘华人会’的事情。”

郑毅深吸了一口气，“少洛，我清楚了。以后我们的事业一定是为了全球华人自立自强的目标！这是我人生新的方向！”

军人世家出身的郑毅，他的爷爷就是开国元勋中着名的一位将军，热血和民族自豪感的因子已经深入在他的基因里。事业做大了，社会影响力也更大了，还有了新的奋斗目标，何乐而不为？

郑毅的后人在一段回忆录中写道：我的爷爷自那时激起了强大的斗志，他决心辅助少洛先生，为华人自强自立于全球民族之林的目标而奋斗，而这个目标他们仅仅用了不到十年的时间。

当爷爷后来数次问起少洛先生关于‘华人会’的消息而无果时，爷爷最终“悟”了。他指着繁星点点的星空告诉我，少洛先生是那个世界的人。

周一的上午，少洛的生活已经完全恢复到以前的状态。早上晨练以后，少洛自己在厨房做了个简单的早餐，几个煎蛋、两片煎方肠和一杯燕麦牛奶，简单而富有营养。

员工们还没有上班，少洛信步走进门口的大院子，碧绿的草坪依然整齐干净，宛若绿油油的地毯铺在院子里。别墅门楼的右边，两个大型的全钢化玻璃透明车已经建好，两者的造型稍有不同，显示着不同的时尚和科技风格。

捷豹路虎这边，三台免费提供的车辆：路虎揽胜p00e豪华大型s、捷豹i-pae纯电动车和捷豹xj 50豪华轿车已经上好牌照，停在有着捷豹路虎显眼标记的透明车棚里；

阿斯顿马丁看起来更为简洁的透明车棚里，一台d1 52t超跑和一台拉贡达奢华轿车同样已经上好牌照，闪烁着慑人眼神的光芒。以后来到少洛公司拜访的朋友和客户，肯定会第一时间注意到这些漂亮的豪华轿车。

据收到阿斯顿马丁和捷豹路虎的消息，两者的全球代言互动发布，分别准备在10月第2个周末和第3个周末进行，在华夏区将会举办由少洛亲自出席的记者发布会活动。

少洛决定把路虎揽胜p00e的电池换为“电池1号”，原厂85k电机采购成尺寸接近的比迪驱动电机，原厂最大功率为180千瓦，最大可以支持约220千瓦的刷机功率。改装后这辆车将以纯电模式为主，将可以作为公司的常备接待用车型。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！

捷豹的纯电车型i-pae的电池换装工作就很容易了，毕竟是纯电动车的整车设计，原装的电池组基本不需要动，拆下来一小组电池后空出来的体积足够了，只需要换入新的“电池1号”做好电路并入原车的电池组，在刷下电脑模式就可以了。

这台车将成为少洛的专属平时交通车辆，在必要的时候还可以交给捷豹的汽车绝密测试工程师，来进行“电池1号”的匹配测试，毕竟在捷豹和路虎品牌的电动化初始测试阶段，还需要绝对保密，在正式设计定型前少洛不会提供太多的电池用于测试。

阿斯顿马丁那两辆车，如果要强行加入一个电机驱动需要全面调整底盘设计，整个车辆的布局太紧凑了。不过少洛，还是决定在d1的变速箱后面并联上一个比亚迪的电机，以少洛目前改装大师的能力，底盘需要做一些较大的改动，在车各种工具和材料齐全的情况下，需要集中三天的时间来搞定这台d1超跑的改装。

当然，阿斯顿马丁计划中全新的纯电超跑和豪华车平台出现以后，少洛肯定希望第一时间能驾驶上装备“电池1号的车型”。

宝马530le车型上的“电池1号”少洛也准备将原厂的座椅和电池组再换上去，这部车将会和奔驰那部211一起处理掉，换成两部捷豹路虎的其他车型，作为公司工作车使用。

这样下来，少洛的一共六个“电池1号”金属电池就全部齐备了，按照计划，少洛将会在一个月内运送两个电池到英国盖顿的阿斯顿马丁厂家，用于他们新型电动车平台的测试，另外三个电池则用于路虎揽胜p00e、捷豹i-pae和阿斯顿马丁d1的改装。

多出的一个“电池1号”，还是放入别墅区的储能设备里，作为计划的备用电池。至少，在大规模启动“电池1号”的生产计划之前，少洛没有计划再通过自己的“小作坊”手工生产电池了。