第82章整合

三江雷诺全部关闭，所有员工被解雇，只剩下29名看大门的。

法国方面也只剩下一名总经理和财务经理，其余人员被撤到法国。

真应了那句话。

其兴也勃焉，其亡也忽焉。

很快，怀揣造车梦的德隆看上了航天华晨。

计划把它打造成为公司在乘用车和商务车方面的战略发展平台。

连续两次失败后，不管是华夏航天科工集团，还是雷诺方面，都对这个项目失望透顶。

所以，德隆的收购很顺利，价格也不高。

但德隆接下来跟雷诺的对接却很不顺利。

原因两方面。

第一，现在的雷诺正跟东风接触，对连续失败了两次的航天火炬项目并不看好。

第二，进入03年后，德隆的财务危机已经很严重，很难拿出足够的钱来运作这个庞大的项目。

所以一直拖到0年5月份，航天火炬才复工，但没有了华晨在商务车方面成熟的本地供应链，塔菲克的价格也不可能在维持低价。

好在湘火炬本身也是汽配巨头，只要时间足够，把自己的产业链整合进去并不是什么难事。

可惜德隆已经没有足够的时间来运作了。

到了200年底，湘火炬取得了113亿华夏币的总收入，并有285亿华夏币的存货，以及158亿的应收账款。

但比起庞大的营收，湘火炬的净利润却只有29亿华夏币，不到3。

远低于同行业。

可以看出湘火炬虽然资产庞大，营收惊人，却是个虚胖的巨人，内部的整合和管理很有问题。

看完后，彭胜宇放下了手里的资料。

“你是合金股份的总裁，想来应该很清楚湘火炬的问题出在哪？”徐良道。

彭胜宇点了点头。

都是工业集团，同属于德隆。

具体到具体问题，虽然有差异，但大概上还是相似的。

“说说看。”

彭胜宇应了一声后，“第一，管理不善，人浮于事，缺乏合理的激励机制。

第二，收购过来的公司未经过彻底的整合，效率低下，历史包袱沉重。

第三，缺乏有效监督，内部贪污腐化严重。

第四，缺乏研发投入，技术水平不高，产品同质化严重，难以获得高回报。