简单休息了一会，少洛他们来到专用展台处。这里停放着捷豹路虎和阿斯顿马丁的新一代全新平台电动车型。

捷豹路虎是i-pae\xf\xj\f-pae\f-te等车型，xe和e-pae车型因为定位重合和市场调整的问题将不再生产，这也有利于未来捷豹车型全球的量化生产。

路虎目前剩下了全新的极光、发现、卫士和揽胜四个车型，神行和星脉系列则被优化停止生产。

阿斯顿马丁则是展出了d1d超级跑车、拉贡达四门奢华轿车、d超豪华s三款量产车型。

这些车型都是全新一代生产的电动车型，而且是经过全新的设计。包括外观之外，内饰方面为了配合全新一代电动车型的科技化体现，已经完全呈现了一种新的设计风格：超大屏幕、人机对话的友好界面、超越时代的科技感、前后排舒适宽大的空间和娱乐休闲系统。

全部车型配备的‘星空s’车机系统，首批样品采用的是高通的处理器。在小乌超级的优化能力之下，最终的体验感非常流畅。少洛计划在半年之内，全新的华为堆叠式芯片批量生产之后，后续车型将采用这款更为强大的处理器。

为了验证星空s系统的强大能力，在以上所有的车型中都装备了5枚激光摄像头，前面保险杠\前车顶、左右车顶位置和后面保险杠位置都装备有激光摄像头，能够清晰地随时感应和处理车辆周围的各种情况。

前车顶位置装备的全地形高清图像激光扫描雷达摄像头，能够全面发现车辆前方几米到几百米处的各种复杂路况及障碍物，然后通过强大的车载电脑做出分析和处理。

这5枚激光雷达及先进的智能车机系统，正是新一代捷豹路虎和阿斯顿马丁实现l级别以上无人驾驶功能的最大科技保证。

展馆外面的临时环形跑道上，捷豹i-pae\xj,路虎的极光\揽胜，阿斯顿马丁的d1等五部车辆停在了位置。这五部车辆将会在明天新闻发布会正式结束之后，将在下午四点钟开始正式启动8小时不充电耐力赛综合测试活动。

月2日，盛大的日内瓦车展开幕，像往常一样依然有数千名汽车媒体人，来到日内瓦参加这次令人瞩目的新车盛宴。

同巴黎车展、底特律车展、东京车展、魔都车展、燕京车展和法拉克福车展都是在汽车强国举办不同，在瑞士举办的日内瓦车展更是得到全球汽车厂商的青睐，被誉为是未来汽车工业发展趋势的风向标。

全球知名的汽车厂商没有一家缺席这次盛会。此外，全球范围内数十家造车新势力——性能源汽车厂家也参加了这次活动，特斯拉、李奎德、蔚来、小鹏等都来了，还有乐视贾老板带着‘让人窒息的梦想’ff91也来了。

豪华车展馆里，帕加尼、布加迪、迈凯伦、法拉利、兰博基尼、柯尼塞格、劳斯莱斯、宾利、保时捷、玛莎拉蒂等多家公司都参加了本次车展。

阿斯顿马丁的展台这次占地很小，只在中间停了一辆车：那部由少洛改装、f1车手伯德驾驶的d1混动版超级跑车。旁边放了个广告牌上面写道：

世界上加速最快的超级跑车，世界上f1赛车场最快圈速的量产跑车。新的纪录将会继续。阿斯顿马丁最新一代全新电动车型即将公开展示和8小时不充电续航挑战活动。欲将共同见证历史，请在月25-26日移步日内瓦机场阿斯顿马丁特别展区。

同样，在捷豹路虎的展台亦是如此。两辆传统的油车型摆在了展台上，正是全新一代纯电捷豹xj车型和路虎揽胜s。旁边巨大的广告牌上写着：

她们已成过去。新的征程即将展开，全新一代捷豹路虎纯电车型已经到来。请移步日内瓦机场捷豹路虎特别展区，与我们共同见证历史。

展台的悬念让全球的媒体们有点摸不着头脑。

什么？全球第一家全面停产油车的汽车厂家？竟然是捷豹路虎和阿斯顿马丁？他们的技术水准支持吗？难道阿斯顿马丁要推出续航200公里的超级跑车（这样才解释得通）？

或者是他们哗众取宠？挑战8小时不充电续航里程这怎么可能？估计是中间休息一段时间换人充电吧！

媒体们纷纷猜测，不过没有谁能想到捷豹路虎和阿斯顿马丁在电池上的历史性突破。正如少洛三人原来的计划一样，在新型纯电车型正式投产之前，所有的项目进程的保密要求是极高的。

月25日下午3点50分，捷豹路虎和阿斯顿马丁的新闻联合发布会，在日内瓦机场的新车展示中心发布。

郑毅、弗格森和全球代言人少洛三个人坐在了主席台上，眼前闪光灯频闪的后面是全球数百名新闻媒体记者，除了汽车行业之外、财经类娱乐类的媒体也来了不少。其中就包括少洛的老朋友《图片报》的马特乌斯和《太阳报》的约克。

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